CONSTRUCTION DES VAISSEAUX. 41 l'effort du vent, ou f'éléve d'avantage lur la lame (a voilure déterminée tant par l'etandüe que par la fituation) il est nécés'faire qu'il foit de l'avant a l'arrié- re au desfus de la flotaiion, plein et volumineux, et que pour lui ménager en mesme-temps danscette partie, des lignes-d'eau moins obtufes, il l'estaus- li que 1'etrave HIM fig. 3. chasfe de l'a vant, ou que la tangcante MN menée a fon extrémité fupérieure, fasfe avec Thorifon par l'avant un angle de 80 de- grés feulemcnt (d) bien loing d'en fai- C 5 re (d) La quêste de l'étambot qui peut encorfe conci- lier avec la folidité de I'arcasle et de 1'acastillage est fe lon nous tres utileelle pérrilet de donner plus de vo- lu- wind ncdergedrukt'worde, of zich meer op de baaren verhelfe met een bepaald zeilwerk,-zo door de uitge- ftrektheidals door den (tand) het noodzakelyk is dat het van vooren naar achterenboven het water vol en groot zy, en dat, om te gelyk in dat deel minder (lompe waterlvnen te hebben, vercischtwordt, dat de voortleven 1I1M (Fig. 3) van het voorde deel 'afwykt, of dat de raaklyn MN, aan deszelfs boven einde getrokken, met den Horizon naar vóoren een hoek van flegts 80 graaden maake (d)wel yerre zyn- (d) Het vallen van de agterfteven. dat mede met de lighamelykc inlioud van den fpiegel en fchans vereenigd kan worden, is volgens er.s oordeel zeer nuttig: het zelve Iaat toe meer grootte te geven aan hst de

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Archief | 1786 | | pagina 107