oblique a la quille fur la quelle ii mar-
chera, nous reconnaitrons1° Que
quoique dans ce cas les deux parties
de l'onglét naval cesfent d'estre fim-
métriquement fituées par raportal'axe
du batiment; c'est-a dire, quoique
plus de fa moitié foit fous le vent de
l'axe et mesme fous le vent d'un plan
vertical imaginé pasfér dans la ligne de
dérive, cepandant le nouvel onglét
naval prendra une moindre épaisfeur
fous le vent, a raifon que fes élémens
croistront en un plus grand raport, ou
le batiment une bande moins conlidé-
rabled'ou réfultera pour la vitésfe un
moindre obltacle direct de la part du
choc
CONSTRUCTION DES VAISSEAUX. 43
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riclitdrcek tot de kielop welke het fchip zal voort
gaan, zullen wy befpeuren: 1° Dat fchoon in dit
geval de twee deelen van de ilrookten aanzien van
den as des fchips niet langer gelykmatig gelegen zyn;
dat is, alhoewel meer dan deszelfs helft onder de
wind van den asen zelfs onder de wind van een ver
ticaal vlak isdat men zich verbeeldt in de lyn van
afdryving te gaan, nogtans zal die nieuwe ilrook
eene mindere dikte onder den wind neemennaar re
den dat deszelfs elementen in een grooter betrekking
zullen aangroeyenof het fchip eene minder groote
zvdelingfche overhelling, waar uit, van wegens de
igpok van 't water op de oppervlakte van die ilrook,
een
