4 6 GARNIER MEM OI RE SÜR LA
venÈ-arriérefoit qu'on veuille feule-
ment le mettre en route plus ou moins
prés du vent, il est évident que ie ré-
fultat de ces manoeuvres est de le bé-
tourner a tribord ou a basbord par le
gouvernail ou par les voilesou par la
combinaifon de ces moyensou bien
de lui faire faire dans le fluide un mou
vement fur lui-mesme, combiné a la
verité de fa vitésfe actuélle fur quoi on
juge déjea qu'a raifon qu'il fera moins
applati, plus courbé dans fa forme
longitudinale, plus facilement il fe
miiera, ou fera fes viremens de bord
dans des limites plus étroites et en
moins dc temps.
Pour
andere wil doen overgaanof dat men meer of min by
de wind, het zelve koers wiL doen houden, is het
klaarblykelykdat het gevolg van die manoeuvre is,
liet zelve aan ftuurboord of aan bakboord met het
roer of de zeilenof door de faamenvoeging van die
middelen te wendenof wel het zelve in het water
eene beweeging op zich zeiven te laten doen, die
wel is waar, met zyne werkelyke fnelheid famenge-
voegd iswaar over men reeds oordeeltdat naar re
den het zelve minder geplat, en in zyne gedaante na
de langte meer gekromd ishet zich des te gemakke-
lyker beweegenof zyne wendingen ia naauwer paa
ien, en in minder tyd doen zal.
