En éffet 1^ de ceque la partie de l'ar-
riére vers la tranche lous le vent,
fig. 1. fera rencontrée plus oblique-
men t par le cours des filets d'eau, la
partie antérieure du mesme bord fera
moins follicitée par le chef de tomber
fous le vent.
2De ce que la partie de l'avant au
vent, ou depuis l'étrave jusques aux
porte-haubans de mizaine, fig. 1. fe
préfentera ausfi plus obliquement aux
molécules ou filets-d'eaul'avant du
batiment fera moins repousfé fous le
vent par le choc du fluide fur cette
partie.
3Enfin de ce que les lignes-d'eau
D 3 de-
ssssssssssssssssssssssëë
CONSTRUCTION DES VAISSEAUX. 53
der daad il om dat het deel van achteren bv de'
windveeringe onder den wind (Fig. 1) door den loop
der waterdeeltjes minder fchuins ontmoet zal wor
den zal het voorde deel ven 't zelfde boord van dien
kant minder aangedrccven worden om onder den
wind te vallen.
2° Om dat het voorde deel in den windof van
de voordeven af tot aan de fokkerasten (Pig. 1) zich
ook fchuinfcher aan de waterdeeltjes zal fvoordoen
zal het voorde deel van 't fchip onder den winddoor
den lchok van 't water op dat deelminder te rug ge-
ftooten worden.
3° Eindelyk om dat de waterlynen achter van het
