sonenauto's en 200 vrachtauto's en autobussen overgezet; in de periode maart 1962
februari 1962 waren deze aantallen resp. 5000 en 240.
De volgende verbinding in het kader van de Deltawerken vormt de dam door de Greve-
lingen tussen Duiveland en Overflakkee, waarop in 1964 volgens plan een verharde weg
zal zijn aangelegd.
Zoals reeds meermalen in deze Berichten ter sprake is gebracht heeft het initiatief van de
bevolking van de eilanden Schouwen-Duiveland en Goeree-Overflakkee ertoe geleid dat
de brug over het Haringvliet bij Numansdorp vroeger wordt uitgevoerd dan aanvankelijk
in het voornemen lag. In het Bericht nr. 14 is vermeld dat in juli 1960 overeenstemming
werd bereikt tussen de ministers van Financiën en van Verkeer en Waterstaat enerzijds,
de door belanghebbenden opgerichte N.V. Brugverbinding Goeree-Overflakkee en Hoek-
sche Waard anderzijds over de vervroegde aanleg van de bedoelde brug met de daarbij
aansluitende noordelijke en zuidelijke toeritten. De vennootschap zal de brug, die midden
1964 klaar kan zijn, voor eigen rekening bouwen, onderhouden en exploiteren, in verband
waarmede door haar gedurende een aantal jaren op de brug tol zal worden geheven.
Deze doorgaande verbinding via de brug bij Numansdorp en de dam over de Hellegat
platen naar Overflakkee en verder over de Grevelingendam naar Schouwen-Duiveland,
zal ook voor Walcheren, Noord-Beveland en het westelijke deel van Zuid-Beveland van
onmiddellijke betekenis zijn, mede omdat de veerroute tussen de midden-eilanden en
Schouwen zoveel korter is geworden en bovendien besloten werd ook over de Ooster-
schelde een vaste verbinding te bouwen. Deze brug over de Oosterschelde, hoopt men in
1965 voor het verkeer te kunnen openstellen. Zij zal de volgende belangrijke stap zijn naar
opheffing van het isolement van vele streken in het Deltagebied. Ook op deze brug zal tol
worden geheven, vermoedelijk tot ongeveer 1978.
Wegverbetering en nieuw wegenschema
Nu reeds ondergaat het wegennet in het Deltagebied ingrijpende wijzigingen, terwijl be
langrijke vernieuwingen op het program staan. In uitvoering is een verbetering van de
verbinding tussen de Zeeuwse midden-eilanden en Noord-Brabant over de bestaande rijks
weg nr. 58. Deze werd reeds in 1956 om het dorp Nieuwland geleid en in 1957 bij Kruinin-
gen verdubbeld. De afsluiting van het Veersche Gat deed verschillende dijken hun functie
als tweede waterkering verliezen. Deze binnendijken werden ter plaatse van de wegover-
gang afgegraven, wat het zicht ten goede is gekomen. Er wordt thans gewerkt aan een
nieuwe weg tussen Vlissingen en Nieuwland en aan bochtafsnijdingen tussen dit dorp en
de Sloedam. Het ligt in de bedoeling de weg ook op Zuid-Beveland te verleggen, waar
door hij geheel buiten de bevolkingscentra om zal gaan en de spoorweg zo weinig moge
lijk zal kruisen. De afstand van Vlissingen tot Korteven zal door deze werken met 10%
worden bekort; in tijd zal het voordeel echter nog belangrijk groter zijn, daar men regel
matiger met hoge snelheid zal kunnen rijden.
Voorts is van grote betekenis de aanleg van een nieuwe rijksweg (nr. 17) van Roosendaal
naar Moerdijk. Daardoor kan de drukke route van Bergen-op-Zoom naar Breda voor een
groot deel worden vermeden en wordt de afstand van Bergen-op-Zoom tot de brug over
het Hollandsch Diep met 12 km verkort. Het grootste deel van deze nieuwe weg, van Roo
sendaal tot Zevenbergen, is in december 1962 reeds voor het verkeer geopend. Personen
auto's kunnen verder van de bestaande provinciale wegen gebruik maken, die voor zwaar
en snel vrachtverkeer echter minder geschikt zijn. Het laatste gedeelte van de weg zal naar
verwachting in 1965 gereed komen.
Een van de grote hoofdverkeersaders van de toekomst wordt de rijksweg die veelal wordt
201
