overslagtransport en de mogelijkheid tot het geleidelijk lossen van het stortmateriaal
van de automoteurs in het sluitgat een belangrijke rol gespeeld. Het is bekend dat het
laten vallen van een te grote last in één keer de kabels van de kabelbaan zodanig doet
opslingeren dat de installatie te zwaar kan worden belast, terwijl de bemanning aan
zeer onaangename versnellingskrachten wordt blootgesteld, die bij herhaling verschijnse
len van zeeziekte kunnen oproepen. Daarom is nagegaan of het bestaande kettingnet
geschikt zou zijn om de eventueel te gebruiken zware steen van 1 tot 3 ton stukgewicht
te vervoeren en te lossen. Dit bleek niet het geval, de kans was te groot dat het net zich
in éénmaal ledigde. Enkele proeven wezen uit dat misschien met een trapeziumvormig
kettingnet betere resultaten te bereiken zouden zijn. Maar een ander bezwaar bleef be
staan, nl. dat het moeilijk viel het net met een afgepaste hoeveelheid van 10 ton steen te
vullen. Men zou de steen steeds op het oog moeten sorteren om te voorkomen dat de
installatie te zwaar zou worden belast. Om aan de veilige kant te blijven zouden de
automoteurs gemiddeld minder dan 10 ton lading vervoeren, waardoor de capaciteit
zou dalen. Een kostenvergelijking heeft, mede ten gevolge van de grotere complicaties
die steen oplevert bij overslag en transport en deze complicaties doen zich te sterker
gelden naarmate er hogere capaciteiten moeten worden bereikt - dan ook uitgewezen
dat betonblokken ook uit economisch oogpunt de voorkeur verdienen boven stortsteen.
Zeer belangrijk voor het bereiken van een hoge produktie is het vinden van een methode
waarmee de gondels van de kabelbaan de betonblokken snel en bedrijfszeker kunnen
aanhaken en weer loslaten; dit laatste dan bovendien nog slechts met één of twee
stuks tegelijk. Voor dit onderdeel is de volgende oplossing gevonden. Om de betonblok
ken uit de opslag snel en grijpklaar voor de automoteur op de transportmiddelen te zet
ten, is een hijsbalk ontworpen, waaraan vier blokken tegelijk kunnen worden opge
hesen. leder blok is voorzien van een ingebetonneerd oog, waaraan het met behulp
van een haak kan worden opgepikt. Op de opslagplaats staan de blokken tegen elkaar
aan, maar hangende aan de gondels moeten ze voldoende onderlinge afstand hebben
om te voorkomen dat ze tijdens het transport langs de kabel helling op, helling af -
tegen elkaar slaan. Daarom worden de hijsbalken uitgerust met vier aan kettingen han
gende klokvormige huizen waarin als een klepel een vorkvormige haak kantelbaar ten
opzichte van dit huis is gemonteerd. De onderlinge afstand van deze klokken corres-
410
