bodembeschermingsconstructie zelf. Asfalt-
mastiek bijvoorbeeld heeft het voordeel van
niet erodeerbaar te zijn; hetgeen in iets min
dere mate ook geldt voor met asfalt gepene
treerde stortsteenlagen. Deze oplossing intro
duceert echter wel een ander probleem.
Asfaltmastiek en andere waterdichte mate
rialen laten geen wateroverdruk door; bij grote
vervallen over het kunstwerk zullen verdedigin
gen van deze materialen zeer zwaar moeten
worden uitgevoerd - men denke aan diktes van
enkele meters - om de waterdrukken te weer
staan. Lukt dit niet, dan drukt het water een
gesloten verdediging van de grond, en dan
blijft de zandbodem alsnog onbeschermd
achter. Een alternatieve oplossing zou kunnen
bestaan in het verzwaren van de bestorting op
een bodembescherming van zinkstukken.
De situatie waarbij tijdens storm één gat in de
stormvloedkering geopend blijft, is zonder
twijfel de gevaarlijkste voor de stabiliteit van
de drempelsteen en van de bodembescher
ming en de bestorting daarop. Een andere,
minder gevaarlijke situatie waarmee te allen
tijde rekening dient te worden gehouden is
die van een sluiting bij opkomende stormvloed.
Wordt er op stroom gesloten, dan zullen de
snelheden in de constructie tijdens het
sluiten van de schuiven tot hoge waarden
kunnen stijgen, zodat wederom vertraging en
energieverlies optreden, met de daarbij
behorende ontgrondingsverschijnselen.
Verval van 7 m over de caissons
bij weigering van één schuif.
Modelopstelling in het water
loopkundig laboratorium te
De Voorst
