stempeling aan te brengen tussen de pijlers,
door de schuiven verder zeewaarts tussen
de pijlers te plaatsen, door een combinatie
van deze maatregelen, of door nog andere.
Er werd nader onderzoek verricht naar de
belasting waarmee bij het ontwerp van de
schuiven rekening moet worden gehouden.
Reeds in de blauwe nota werd het vermoeden
uitgesproken dat het maatgevende verval over
de stormvloedkering wel 5 tot 5,5 m zou
kunnen blijken te zijn. Dit vermoeden is door
nader onderzoek bevestigd. De bewegings-
werken zullen dientengevolge zwaarder wor
den belast dan in het aanvankelijke ontwerp
was voorzien, en wellicht zullen ze dan ook
moeten worden aangepast. Ook voor het
ontwerp van de schuif zelf heeft dit grotere
maatgevende verval consequenties.
De drempelopbouw, de stortebedden en de
Het ontgrondingsmodel in het
Waterloopkundig Laboratorium
De Voorst
574
