eren, zegt het jargon - bestaat in theorie de mo
gelijkheid de bezwijkkans te berekenen. Is die
kans groter dan een vooraf bepaalde waarde,
dan kan het ontwerp aangepast worden totdat
de bezwijkkans de gewenste waarde heeft.
Praktische problemen leveren vooral de kans
verdelingen van de constructie-eigenschappen
op. Die zijn namelijk veelal gebrekkig of zelfs in
het geheel niet bekend. In zulke gevallen valt
men terug op de semi-probabilistische metho
de, gekoppeld aan een probabilistische benade
ring van de belastingen. Er wordt dan uitgegaan
van een ontwerp-belasting die een zekere, voor
af bepaalde overschrijdingskans heeft, en die
vervolgens vermenigvuldigd wordt met de eer
der genoemde rekenfactoren ter verdisconte
ring van de constructie-eigenschappen. Uit deze
rekensom volgt bij welke belasting de construc
tie juist bezwijkt; en dat is dan de bezwijkbelas-
ting. Het verschil tussen de twee benaderingen
is duidelijk. De probabilistische benadering
geeft een bezwijkkans, waaraan lage belastin
gen en een slechte constructie zowel als hoge
belastingen en een sterke constructie bijdragen,
uitgaande van hetzelfde ontwerp. De semi-pro
babilistische benadering geeft één bezwijkbe-
lasting op basis van één ontwerp-belasting met
een zekere overschrijdingskans, waarbij de con
structie geacht wordt te zijn bezweken. Ook de
overeenkomst met de probabilistisch en deter
ministisch bepaalde randvoorwaarden ten aan
zien van waterstanden golven zal duidelijk zijn.
Bij het ontwerp van de stormvloed worden bei
de methoden naast elkaar gehanteerd. De pro
babilistische methode om de constructie te be
naderen is echter nog niet ver genoeg gevor
derd om nu al in het ontwerp verwerkt te wor
den. Daarom wordt thans de semi-probabilisti
sche methode gehanteerd. Indien de probabiIi;
tische methode nog tijdig voldoende betrouw
bare resultaten oplevert, dat wil zeggen op eer
tijdstip dat ze nog in het ontwerp kunnen wor
den verwerkt, dan zal daarop worden overge
stapt.
De aanpak die we hier beschrijven, is niet
nieuw. Reeds in de twintiger jaren van deze
eeuw was de probabilistische methode in the
orie toepasbaar. Aan de praktische uitvoering
echter zijn zoveel problemen verbonden, waar
onder moeilijkheden van rekentechnische aarc
dat het tot het huidige computertijdperk ge
duurd heeft voordat een veelomvattende po
ging tot uitvoering van deze methode kon wor
den ondernomen. Wel zijn in het verleden al el
menten van de probabilistische benadering in
vereenvoudigde vorm toegepast, bijvoorbeelc
bij de aanleg van Europoort - de havenlichten
van Hoek van Holland - en in de offshoretech
niek. In de vliegtuigbouwkunde is de methode
reeds langer in gebruik.
174
