1.
Fig. 1 en 2. Dwars- en lengte
doorsnede van een verkeersko-
ker
Het bouwterrein te Kats, waar
de verkeerskokers zijn gefabri
ceerd
Bij de plaatsingsoperatie wordt gebruik
gemaakt van de 'Taklift 4', een zelfvarende
zeewaardige bok van 83 x 28 x 7 m. De bok
heeft met het A-frame op 15 m sprei een
statisch hefvermogen van 1600 ton. Deze
maximale last kan tevens, bij gereduceerde
sprei, op zee worden toegestaan tot windkracht 7.
Bij de bouw en de latere aanpassingen van de
'Taklift 4' is al rekening gehouden met de
verschillende werkzaamheden nodig voor de
voltooiing van de stormvloedkering. De
verkeerskokers worden gehesen met de vier
hoofdtakels in het A-frame. Bij de vijf zwaardere
landhoofdverkeerskokers wordt de 'Taklift 4'
geassisteerd door een tweede bok, met een
hijsvermogen van 400 ton.
Het gewicht van de 80 m lange landhoofdver
keerskokers bedraagt 2000 ton, inclusief het
hijsframe, waarvan de 'Taklift 4' dan 1750 ton
voor zijn rekening neemt.
Om deze landhoofdverkeerskokers te kunnen
plaatsen was voor de 'Taklift 4' ontheffing van
de Arbeidsinspectie nodig van 10% van de
maximale hijslast, daar het te heffen gewicht
groter is dan de genoemde toelaatbare 1600
ton. Die ontheffing is gegeven, maar deze
operaties dienen dan ook bij zeer gunstige
weers- en golfomstandigheden te worden
uitgevoerd.
Het gewicht van een normale 45 m lange
verkeerskoker bedraagt 1420 ton, inclusief het
hijsframe.
Op het A-frame is een 17,5 m lange toptakel
gemonteerd met een hefvermogen van 600 ton
waaraan het zogenoemde schuiven-hijsframe
hangt, dat een gewicht heeft van 85 ton. Met
dit schuiven-hijsframe plaatst men de schuiven,
die maximaal 500 ton wegen, de bewegingswer-
ken, per stel maximaal 250 ton zwaar, en de
124
hamerstukken van maximaal 480 ton per stel.
Tijdens het plaatsen van de verkeerskokers en
de hamerstukken hangen beide frames in de
'Taklift 4'; ze worden dan afwisselend gebruikt.
Komt het plaatsen van de landhoofdverkeers
kokers aan de beurt, dan worden de hijsframes
ontkoppeld en op de wal opgeslagen; tevens
wordt de toptakel tijdelijk gedemonteerd. Voor
het plaatsen van de dorpelbalken heeft de
'Taklift 4' op de achterzijde een tweetal boeg
hoorns. De hoofdtakels van het A-frame
worden dan verlengd met hijskabels, die via
het dek van de bok over de boeghoorns
worden geleid, en daaraan komt het dorpelbalk-
hijsframe te hangen.
Tijdens de verbouwing van de 'Taklift 4', begin
1984, is tevens een stel draadpalen en zijponton s
gemonteerd aan de voorzijde. De draadpalen
zorgen ervoor dat de voor- en voorzijdraden
vanaf de bok onder water naar het ankerpunt
lopen, zodat de transportpontons ongehinderd
voor de bok kunnen worden gebracht.
Randvoorwaarden
Om een aanvaardbaar werkbaarheidspercenta
ge te garanderen bij de plaatsingsoperaties,
moeten bewegingen van 20 cm bij de plaatsing
worden geaccepteerd.
Die treden op bij de algemeen geldende
grens-werkbaarheid voor de stormvloedkering,
namelijk bij een significante golfhoogte van 2E
cm met een periode van 6,2 seconden op de
laag-waterkentering; bij hoog-waterkentering
komt dit ongeveer overeen met een significants
golfhoogte van 75 cm en een periode van 4
seconden. Het werkbaarheidspercentage ligt
dan statistisch in de zomer op ongeveer 90%,
en in de winter op 70%.
De 20 cm beweging van de verkeerskoker is
