1. VERKEERSKOKER
2. OPZETSTUK
3. BOVENBALK
4. SCHUIF
5. DORPELBALK
was gekomen. Tevens is een zekere reservering
aangehouden voor een niet-optimale verdeling
van de krachten over de acht ankerdraden
(figuur 2). Door echter aan boord een draad-
krachtoptimalisatie tot stand te brengen kon
een verbetering van de krachtenverdeling
bereikt worden. Dit resulteerde in verlaging
van de reservering met 60%; de grenssnelheid
kon toen verhoogd worden tot 2,7 m/s. Deze
snelheid bleek hoog genoeg te zijn om het
vervolg van het operationele bedrijf in de
Roompot te waarborgen zonder verlies aan
veiligheid.
Ook voor wat betreft de zandproblematiek
veranderde in de Roompot het inzicht. Met
behulp van stroombeeld-metingen onder de
combinatie 'Macoma'-'Ostrea' en door middel
van computerberekeningen werd inzicht
verkregen in het erosie- en aanzandingsmecha-
230
Fig. 1. Segment van de
stormvloedkering met twee
pijlers
Fig. 2. Verankering van de
'Macoma-Ostrea'-combinatie
Fig. 3. Erosiesnelheid onder
de pijler bij een gemiddelde
stroomsnelheid van 2,1 m/s
