Sc menvattingen
De weg over de stormvloedkering in de
Oos erschelde
Erkc mt een autoweg over de stormvloedkering.
Dev er kunstwerken die er in voorkomen
wore en al gebouwd, evenals de hoofdwegen
op hot werkeiland. De toekomstige recreatieve
ontv ikkeling van dit eiland krijgt hiermee alle
ruim e.
De v eg wordt onderdeel van de zogeheten
Dam nenroute, de 85 km lange rijksweg 57
van otterdam naar Middelburg over de
eilan ten: de kortste weg tussen die twee
sted :n.
Er kc nt een enkelbaans autoweg met twee
rijstr ken, en op de kering met brede vlucht-
strokan, in verband met het wind-effect.
Daar taast legt men een 6 m brede parallelweg
aan ver de kering, voor onderhoudsverkeer
en fi' tsers. Op de stormvloedkering ligt de
weg rp N.A.P. 12 m, en over de Roompot-
sluis zelfs op N.A.P. 20 m, zodat de
schu activiteiten de verkeersafwikkeling niet
hinderen.
De v\ og moet op 1 oktober 1987 voor het
verkeer kunnen worden opengesteld.
De c nditiebewaking van de stormvloed
kering
Het c ntwerp van de stormvloedkering is
opge et aan de hand van zo goed mogelijke
scha ingen, proeven en studies. Om die
aann men te verifiëren wordt een systeem
van c anditiebewaking geïnstalleerd, dat,
samet met regels voor het onderhoud van de
kerin de integrale kwaliteitsbeheersing moet
vorm n van de voltooide Oosterscheldekering.
Bij de conditiebewaking, waarover het hier
voornamelijk gaat, wordt het ontwerpproces
als het ware nogmaals doorlopen, zij het nu
met in de werkelijkheid gemeten gegevens,
die in meetcampagnes worden verkregen. Dan
worden de exacte posities van alle pijlers
bepaald, en meer gedetailleerde metingen
verricht aan één pijler in de Schaar en één in
de Roompot.
Men gaat daar na hoe groot de krachten zijn
die op de pijler worden uitgeoefend door
stromend water, golven, wind, ijs en verkeer,
hoe de constructie op die krachten reageert
en ze afvoert naar de fundering; tenslotte hoe
de fundering functioneert en hoe de bodem
onder de kering zich houdt. De verwerking van
de talloze gegevens wordt vanzelfsprekend
verricht met behulp van computers.
Het gebruik van breuksteen
Bij de aanleg van de stormvloedkering wordt
gebruik gemaakt van een groot aantal
sorteringen breuksteen en slakken. Het
meeste daarvan wordt verwerkt in de drempel
en de breukstenen dammen bij de landhoofden.
De drempel wordt zoals men weet opgebouwd
als een filterconstructie: elke laag is in staat
de laag eronder onder de ontwerpomstandig-
heden vast te houden. Aan de eigenschappen
van het materiaal worden zeer hoge eisen
gesteld. Gedurende het onderzoek naar
geschikte steensoorten moesten de normen
nog worden ontwikkeld. Ook werden er
methoden bedacht om vast te stellen welk
percentage van het materiaal die normen
over- of onderschreed.
De steen werd over water aangevoerd uit
België, Duitsland, Finland en Zweden. Bij het
overladen bleken nogal wat scherven te
ontstaan, waardoor de stabiliteit van de
sortering afnam.
De verwerking verliep verschillend, al naar
gelang soort of formaat van de aangevoerde
steen. De grootste stenen, met een stukgewicht
van meer dan een ton, werden door een
speciale kraan, de 'Trias', onder water als met
een lepel op hun plaats gelegd.
Het dienstengebouw
Het dienstengebouw van de stormvloedkering
in de Oosterschelde bevat alle ruimten voor
bediening en onderhoud, samen met een
permanente expositie over de Deltawerken.
Het gebouw ligt aan de zeezijde van het
damvak Neeltje Jans. Vanaf het dak zijn de
gehele kering en de aansluitende eilanden en
watergedeelten te overzien.
De centrale hoogbouw omvat vier verdiepin-
329
