J. KOK
Stoomschip TELEGRAAF XI werd in 1913 voor het vervoer van passagiers en goederen gebouwd
op de scheepswerf van J. en K. Smit in Krimpen a/d Lek. Lengte 52 m en breedte 7,50 m
Op 14 februari 1914 werd in Utrecht de n.v. SPOORWEG-MAATSCHAPPIJ-ZUID-
BEVELAND opgericht met een kapitaal van 200.000.—. De bedoeling was dat er o.a.
een ringlijn door Zuid-Beveland werd aangelegd en dat de veerhaven van Hoedekenskerke
een railverbinding zou krijgen. Pas na de Eerste Wereldoorlog werden de plannen verder
uitgewerkt en de opening van deze lijn volgde pas in 1927. In Hoedekenskerke werd in
1914 wel een nieuwe veersteiger gebouwd, ongeveer 200 meter ten zuiden van de oude,
die nog uit 1872 dateerde. Op de HV-lijn ontstond een omvangrijk reizigersvervoer vanaf
augustus 1914. Door de sluiting van de Belgische grens in verband met de Eerste
Wereldoorlog werden veel vluchtelingen uit Antwerpen, Gent en Brugge overgezet door
de veerboten. Ook de inwoners van Zeeuwsch-Vlaanderen waren toen veel meer
aangewezen op Walcheren en Zuid-Beveland. De veerboot ZUID-BEVELAND heeft op
één reis van Terneuzen naar Vlissingen eens 1060 passagiers vervoerd. Een probleem werd
het gebrek aan voldoende steenkolen voor de stoommachines van de veerboten en de HV-
stoomlocomotieven. In augustus 1914 werd de wekelijkse dienst naar Hoedekenskerke (op
woensdagen) opgeheven. Dit heeft tot januari 1915 geduurd. In november werd het aantal
tramritten beperkt tot drie ritten per dag. In december reed de tram op zondagen weer vijf
maal. Op de HV-lijn werden in het eerste volledige exploitatiejaar 41.930 reizigers
vervoerd; gemiddeld 115 per dag.
12. 1915-1920.
In 1915 leverde de Koninklijke Nederlandsche Fabriek van Meubelen en Spoorweg-
materieel Allan Co. in Rotterdam/Den Haag een tweede gesloten bagagewagen
16
