heet - wat in feite betekende, dat hij was uitgekocht.
Het in 1937 ingevoerde Reglement Autovervoer Personen (R.A.P.) bood
door de onvolkomenheden die er in voorkwamen geen remedie tegen de con
currentie van snordersdiensten. Wel wordt in het verslag van de R.T.M.
over dat jaar de gegronde hoop uitgesproken, dat de Wet Autovervoer
Personen (W.A.P.) die in 1939 in werking zal treden, uitkomst zou bren
gen. In het jaarverslag over 1939 staat echter geschreven dat de W.A.P.
nog maar gedeeltelijk uitkomst had gebracht voor de R.T.M.
Eerst de oorlog die in 1940 uitbrak maakte voorshands een einde aan de
autobusconcurrentie op trajecten, die ook per tram werden bereden.
Maar inmiddels was de R.T.M. uitgeput. De doorlopende tegenslagen, het
economisch gesproken moeilijk te exploiteren vervoergebied, de tarief
verlagingen waarmede de autobusconcurrentie in het gehele vervoergebied
- overigens met zeer matig succes - bestreden werd, hadden de maatschap
pij aan de rand van een faillissement gebracht.
Hoe moest de maatschappij de oorlog doorkomen en vooral: hoe zou zij
zich daarna kunnen handhaven?
De oorlog 1940-1945 bracht ook voor de R.T.M. veel schade en vooral
veel menselijk leed doordat een aantal medewerkers, bij de uitvoering
van hun plicht, omkwamen. De materiële schade was gezien de financiële
verhoudingen bij de R.T.M. immens. Daarbij kwam, dat juist in de eerste
oorlogsjaren het faillissement van de maatschappij werd aangevraagd,
wat eerst na langdurige onderhandelingen kon worden afgewend.
1948. De halte Blauwe Keet" te Oosterland. Op vele stations werden
landbowjjprodukten af- en aangevoerdzoals hier suikerbieten en
bietenpulp. Vanuit de loods op de achtergrond van de commissionnairs
Beige en Van de Velde ook uien.
94