Fragment (Art. 1 t/m 5) uit het reglement van de vereniging „De Kraan" te Dreischor3 op
gericht 10 mei 1925 aldaar tot ingebruikneming van een kraan op de haven Beldert.
Europa. Later werd op een aantal plaatsen dit nettensysteem nagevolgd.
Vanaf 1965 is het in onbruik geraakt. Het is vervangen door kipwagens
op de laadplaatsen en waterkanonnen bij de fabrieken.
Wie op het idee is gekomen om bieten in netten te vervoeren en te lossen
is niet bekend. Wel de uitvinder van het systeem van de openslaande haken
om de netten te ledigen. Dit was de dorpssmid Van Dongen te Dreischor. Het
systeem van de openslaande haken werd in heel Europa praktisch ongewijzigd
nagevolgd.
Een bietennet was geknoopt van touw, met aan iedere hoek een ijzeren ring.
In het begin waren de netten betrekkelijk klein, 3 bij 2 meter. In de loop
der jaren werden ze steeds groter. De eerste netten werden geknoopt door
de zeilmaker-zakkenstopper Engel Beekman van Bruinisse. Deze geknoopte
netten waren erg zwaar en liepen bij nat weer helemaal in elkaar; ze waren
dan veel te klein. Later werden de mazen van de netten met bindtouw vast
gezet, dit was een grote verbetering.
Een dergelijk bietennet is te zien in het Landbouwmuseum te Dreischor.
Het beroep van zeilmaker-zakkenstopper, dat Engel Beekman uitoefende, is
verdwenen. Eenmaal per jaar kwam hij op de boerderij en repareerde de ko-
renzakken en dekkleden met de hand.
De kraan heeft tot de afsluiting van het Dijkwater op Beldert gewerkt. Daar
na enige jaren aan het Sas in Zierikzee en later nog een paar jaar op Flaau
wers
Door het vervoeren van de bieten met grote vrachtwagens rechtstreeks naar
de fabrieken of centrale laadplaatsen zijn de landbouwhavens overbodig ge-
78
