niets uitrichten daar het water nu aan weerszijden
stond en ook de gegraven gaten vol water stonden.
In die tussentijd was reeds naar graafmachines
uitgezien,die ons werk verder tot het volmaakte
doel zouden helpen,wat veel moeilijkheden mede
bracht door de oorlogstoestanden,daar deze mees
ten in de handen van de Weermacht zijn,en daar
voor tewerkgesteld.Ook het onstuimige weer werkte
ons tegen,maar gelukkig arriveerde donderdagmiddag
op 22 April de eerste dreglijn bij de weegbrug op
het einde der Havendijkweg,met alle materiaal voor
lossing bij zich.Die dan ook spoedig op de wal
stond,en reeds om half zes aan het werk was en die
avond nog een 30 m dijk verzwaarde.
Deze machine was uit Vlissingen van de maatschappij
De Schelde gekomen (van Van Hillen en Roosen)
Nu moest gezorgd worden voor onderdak voor beide
machinisten,wat ook een toer bleek t£ zijn dat ge
daan te krijgen.Het was natuurlijk het café
Lookman de aangewezen plaats.Ik ging daar heen om
dat gedaan te krijgen.De vrouw echter begon te
huilen en dorst het niet aan te gaan vanwege de
moeilijkheid die daar aan verbonden was met de bij
komstigheden om deze mensen aan behoorlijke kost
te helpen,en ze waren daar reeds gearriveerd.
Daarna even met de kroegbaas zelf geredekaveld en na
enige aanzeggingen kwam dat toch ook weer tot stand.
Nu zochten we nog een 2de machine op,wat op een
misere scheen uit te lopen.Deze was aangezegd en
moest uit Deventer komen.Een militaire Duitse auto
die het ding zou vervoeren was gearriveerd uit
Rotterdam.Die geraakte op zijn heenreis al in het
ongerede.Een andere vrachtwagen,die reeds te licht
was voor het gewicht van die machinekreeg banden-
pech.Dus dat was ook weer mis.Onderhand hadden ze
de grijparm der machine al op een andere manier
verzonden om zodoende de vracht te verlichten.
16
