volk wel een vreemd werk scheen te zijn,wat later
bleek geen toveren te zijn,en redelijk werk voor
ons doen is geworden.Ondertussen was een ploegbaas
van de heren De Wilde aangenomen om het lopende
werk te regelen en uit te voeren, waardoor we veel ge
mak en veel zicht in 't werk kregen.
Donderdag 13 Mei was de machinist der gtote dreg-
lijn weer present,die eerst een defect aan zijn
machine moest herstellenwat na 2 dagen was hersteld.
Op 15 Mei is hij met zijn machine naar 't eind van
de Dreef gesjouwd,wat ongeveer een gehele dag heeft
geduurd,en is daar begonnen de sloot die we hadden
gemaakt voor het opwerpen van de nooddijk te dich
ten,daar deze gevaar opleverde onze dijk te doen
afschuiven door het doordringen van de hoofdbuis
der draineringdie door de persing van het water
het door de dijk heen stuwde en daardoor afschui
vingen voordeden.Ondertussen had de kleine dreg-
lijn de gehele week aan de nooddijk om de boerde
rij gewerkt,wat zaterdag 15 Mei op dezelfde hoog
te was klaar gekomen als de reeds bestaande nood
dijk.Die machine staat nu gereed om de terugtocht
te beginnen over 't land naar de Zeedijkweg om
daar tewerkgesteld te worden naar omstandigheden.
Vrijdag 14 Mei zijn alle karren en rails verzameld
en vervoerd naar de plaats van herkomst,wat zater
dag is tot stand gekomen.Ook is de nooddijk tot
ongeveer de hoeve bekramd met stroo en vlechtwerk,
dus zijn we wat zekerder van het aflopen van de
gemaakte dijk.
Zondag 8 Mei was het verschrikkelijk hoog tij
geweest,wat ons ongerust maakte voor afzakking
van ons nog jeudig werk en wat ons deed klaar
maken om maandagmorgen 9 Mei met alle mensen om
5 uur aan de dijk te zijn om te repareren dat was
afgezakt en afgekabbeld voordat weer de nieuwe
tij zou komen,wat bij laag tij veel meeviel en
we reeds om half acht in den morgen weer alles
20
