13
Zoals in de meeste plaatsen lag het Goese station iets buiten de stad. Een generatie
die zijn plantlust nog niet in benzinedampen kon smoren en die dan ook de naaste
omgeving graag groen en aangenaam hield, had voor de verbinding een fraaie oplos
sing: een laan werd aangelegd; deze raakte de stad op de plaats tussen de reeds
afgebroken Ganze- en Koepoort waar de wal enigszins puntig vooruitsprong; daar
ontstond een entree. Op de foto kan men zien hoe deze laan er omstreeks 1905 uitzag.
Een (klein) aantal bomen bleef zelfs tot op heden gespaard.
De Staatsspoorwegen hebben bij de bouw van de stations in de vorige eeuw enig
systeem aangebracht en een vijftal standaardtypes ontworpen, verschillend in
grootte. Voor een keuze was het inwoneraantal bepalend. Goes behoorde tot de
vierde klasse, een type dat nog aparte wachtkamers bezat, enerzijds voor eerste- en
tweede klaspubliek, anderzijds voor derde klaspassagiers; daartussen lag de hal met
plaatskaartenkantoor en een opgang naar de bovenwoning van de stationschef. Van
de vijfde klasse is het - nog steeds bestaande - station in Kapelle een mooi voorbeeld.
Dit type beschikte slechts over één wachtruimte 3