berichten
en
mededelingen
Hogere uitstoot van zwaveldioxyde in
het Sloegebied
Zandvoort in Zeeland?
Bodemsanering in
verdrukking
Provinciaal
Smogbeleid
Dumpen vervuilde baggerspecie in
Westerschelde
Met de installatie van een nieu
we bakoven C voor de anodenfa-
brikage. die in het smeltproces
voor de aluminium-produktie
een grote rol spelen, zal Péchi-
ney Nederland een extra bijdra
ge leveren van 5 kg/uur aan haar
luchtverontreiniging met zwa
veldioxyde (SOj). Daarvoor
heeft G.S. van Zeeland inmid
dels vergunning verleend. Hoe
wel de provinciale overheid
vindt dat deze toename door
technische voorzieningen bestre
den kan worden, wil G.S. dit niet
verplichtend opleggen. De ZMF
blijft van oordeel dat Péchiney
geen grotere uitworp van SO2
mag verspreiden en heeft dus
beroep bij de Kroon ingesteld
tegen de verleende vergunning.
De ZMF beroept zich daar
bij op het terzake te voeren pro
vinciale beleid en ook op het
Nationaal Milieubeleidsplan,
waarin een verdergaande bestrij
ding van luchtverontreiniging
door industrieën werd vastge
legd.
Ieder jaar presenteren Gedepu
teerde Staten (GS) een program
ma, waarin ze aangeven welke
bodemschoonmaakakties (sane-
ringsprojekten) voor het komend
jaar op de rol staan. Ook voor
1990 is er zo'n programma ver
schenen. De loftrompet daarover
hoeven we niet te steken. Het is
een schamel programma met
weinig daadkracht.
Uiteraard legt het budget
beperkingen op aan de omvang
van het aantal te saneren projek-
ten. Maar er kan meer. Wanneer
GS de bodemsaneringsproble
men voorrang willen geven,
kunnen begrotingsgelden wor
den herschikt.
Verder getuigt het vooruit
schuiven van beleidskeuzen en
het achterwege blijven van een
meerjarenvisie niet echt van een
bruisend elan. Zo werd vorig
jaar al gezegd, dat bodemsane
ring meer geïntegreerd ter hand
moet worden genomen. Het
beleid voor autowrakterreinen
zou in dit verband moeten wor
den afgestemd op een te formu
leren Zeeuwse visie op de
bodemverontreiniging op
bedrijfsterreinen. Nu wordt weer
dat zelfde voornemen aangekon
digd. Inmiddels is wel weer een
jaar gepasseerd.
de door Rijkswaterstaat aange
vraagde vergunning (bij de
De stichting Ontwikkeling
Nationaal Circuit (ONC) en de
stichting Traficom (themapark)
hebben een zogenaamde 'multi-
funktioneel snelheidscentrum' in
gedachten aan een aftakking van
de Zoomweg. Dat is de autosnel
weg die deel gaat uitmaken van
de nieuwste en snelste asfaltbaan
tussen Rotterdam en Antwerpen,
kanaaltunnel en Parijs. Het race
circuit met rekreatievoorziening
is direkt rechts van het Schelde-
Rijnkanaal gepland, in het ooste
lijkste strookje Zeeland.
Het hele projekt zal zo'n 230
ha beslaan. Het is de bedoeling
om naast een racecircuit ook een
themapark voor verkeer en ver
voer te realiseren, waarin plaats
is voor motorcross en speed
bootraces. Die laatste aktiviteit
zou dan moeten plaatsvinden in
het Spuikanaal. Het is duidelijk
dat het hier gaat om een groot
schalige voorziening, waarvan
veel milieu-overlast verwacht
mag worden op het gebied van
geluidshinder en luchtvervui
ling.
Daarbij komt nog dat het
lawaaicentrum pal aan een
natuurterrein van Staatsbosbe
heer ligt, en tussen Saeftinghe
en Markiezaat. Die laatste twee
natuurgebieden staan vanwege
hun bijzondere status officieel
als stiltegebied te boek.
Het themapark is enkel met
de auto bereikbaar en is slecht
ontsloten voor het openbaar ver
voer. De Bathse en Ossendrechi
se polders zullen dan ook enom
inboeten aan hun waarde voor
natuurvriendelijke rekreatie (er
wordt veel gefietst), voor de
ganzen die er in de winter foura
geren en voor alle andere vogel
die hun pendelbewegingen tus
sen de wetlands onderbreken in
dit gebied.
Uit onderzoek is gebleken da
er in Nederland slechts plaats is
voor één nationaal racecircuit.
Naast Zandvoort is er dus geen
plaats voor een tweede. De haal
baarheid van het racecircuit en
pretpark is nog in onderzoek,
maar de Reimerswaalse bevol
king heeft al bekend gemaakt
zich unaniem tegen het plan op
te stellen.
In het programma ontbreekt
meer. Om de bodemsanerings-
problematiek zo goed mogelijk
te beheersen, verdient het aanbe
veling om een overzicht te heb
ben van alle kategoriën bodems
die nog voor onderzoek en sane
ring in aanmerking komen.
Gedacht moet vooral worden
aan: volkstuinen, landbouwge
bieden, natuurgebieden en
waterbodems.
Tenslotte hecht de ZMF aan
een betere financiële onderbou
wing van de projekten en het op
gezette tijden beoordelen van de
uitwerking van de schoonmaak -
akties.
Afgelopen zomer was de lucht
verontreiniging in Zeeland enke
le keren zo hoog, dat de waar
schuwingsfase werd ingesteld.
Wanneer een waarschuwing
moet worden afgekondigd, heb
ben Gedeputeerde staten (GS)
vastgelegd in een draaiboek.
Medio augustus werden een
toelichting op het draaiboek en
een verslag over de analyse van
de recente smogperioden en over
genomen maatregelen besproken
in de provinciale Kommissie
Milieuhygiëne. Eerder had de
ZMF bij GS gïnformeerd naar de
Rijkswaterstaat Zeeland wil
jaarlijks (van 1989 tot 1991)
90.000 m3 specie uit de veerha
ven van Perkpolder en 300.000
m3 uit de veerhaven van Bres-
kens in de Westerschelde stor
ten. Daarbij komt ook nog een
hoeveelheid zand van resp.
10.000 m3 en 120.000 m3 uit de
toegangsgeulen naar beide veer
havens. De ZMF heeft bezwaar
tegen het storten van het meest
vervuilde deel van de baggerspe
cie en dat geldt voor de beide
Veerhavens. De ZMF vindt dat
de door Rijkswaterstaat aange
vraagde vergunning (bij de
minister van V.&W.) in strijd is
met het door haar zelf ontwik
kelde beleid inzake de specie
berging. In verband hiermee
dringt de ZMF erop aan dat deze
vervuilde baggerspecie (klasse
III) d.m.v. een geïsoleerde stort-
methode wordt geborgen. Daar
naast, moeten de verontreini
gingsbronnen worden opge
spoord en onschadelijk gemaakt
zodat er geen herhaling plaats
vindt.
belangrijkste bronnen die verant
woordelijk zijn voor de smog-
vorming. Ook over de maatrege
len wensten we te worden inge
licht. Een reaktie bleef uit. Van
daar dat we er op rekenden de
antwoorden aan te treffen in het
draaiboek en het verslag. Dat
werd een tegenvaller.
Niets was in het verslag te
vinden over de ozonkonsentra-
ties gedurende de dagperioden
van mei tot juli. Niets stond ver
meld over Zeeuwse vervuilers
die smogvormende stoffen de
lucht in blazen. Een belangrijk
gemis, want enkel zo'n overzicht
biedt een handvat voor doelge
richte maatregelen.
De genomen maatregelen uit
de voorbije periode blijken erg
summier en vrijblijvend, ook
naar de toekomst toe. Wel zal
het autogebruik in en om Vliss-
ingen-Middelburg in smogperio
den met beperkingen worden
gekonfronteerd. Elders in Zee
land is dat niet het geval. Het
bedrijfsleven lijkt alle ruimte te
worden gelaten. De scheepvaart
blijft buiten beeld. En over pre
ventieve akties zoals verbetering
van openbaar vervoer, wordt
eveneens gezwegen.
