uitbreiding van de bestaande 940 meter lange kade van Verbrugge Zeeland Terminals.
Deze kade werd in mei 1971 als containerterminal in gebruik genomen. Het eerste
schip dat toen afmeerde, was het containerschip Sidney Express van Hapag Lloyd. Het
had 503 containers met wol, stukgoed en fruit aan boord. Er was toen veertig uur
nodig om het schip te lossen. Een maand later werd de containerterminal door de
toenmalige Minister van Economische Zaken, mr. R.J. Nelissen, officieel geopend. Tot
1988 werden hier containers behandeld.
Martin Verbrugge kijkt met het Masterplan op tafel al vooruit naar de nieuwe uitbrei
ding van zo'n 860 meter kade aan de Quarleshaven. "De grootste containerschepen
die nu op de markt zijn, kunnen straks afmeren aan de voorkant. De diepgang daar
is 16 meter 50. De 'van carriers' stapelen de containers driehoog. De lege containers
kunnen zes- tot achthoog worden opgestapeld. Aan de kade komen - zoals het er nu
naar uitziet - twaalf containerkranen van ZPMC uit Sjanghai, die marktleider is."
Is Verbrugge niet bang voor concurrentie van de andere overslagbedrijven?
Zijn antwoord: "Concurrentie is gezond. De containermarkt groeit ieder jaar fors. Het
is overduidelijk bewezen dat er nu al gebrek is aan containerterminals. De groei van
het containerverkeer heeft alles te maken met de verschuiving van de productieacti
viteiten van Europa naar China, India en Zuid-Amerika. Ook groeit de wereldhandel
gemiddeld zo'n acht procent per jaar en daar moeten we van profiteren. De capaciteit
in Zeeland ligt nu op zo'n 200.000 containers. Er is een Zeeuwse markt voor ruwweg
vijf miljoen TEU. Containers zijn een garantie voor onze toekomst, niet een doel op
zich, maar een middel om te overleven. Als we dit niet doen, blijven we slechts een
groot MKB-bedrijf (midden- en kleinbedrijf). Wij gaan een strategische alliantie aan
met Eurogate, de nummer vijf in de wereld van terminaloperators. Als we niets zou
den doen, zouden we links en rechts worden ingehaald."
