„De banken zijn hard"
Theorieles in kantine aan jeugdige adspirant-zweefvliegers. Foto Johan Berrevoets, Zierikzec
Een klein likje van het toestel, we zijn los.
Daar gaat de kabel aan de parachute.
We hadden al wel eens gevlogen, maar
het is telkens weer een sensatie. Beneden
bestaat Haamstede uit poppehuizen, auto's
zijn Dinky Toys duinen een soort mols
hopen en de duindoorns zien eruit als
rendiermos. Er komen twee motorvlieg
tuigjes voorbij met reklamesleep. De zee
liftt glinsterend onder ons, meeuwen cirkelen
boven het duin. Schouwen in vogelvlucht.
De friemcls op die gele streep zijn gaar-
bakkende mensjes aan het strand. Je kunt
je de opmerkingen achteraf voorstellen:
„Mien, heb je onze camping gezien. Die
blauwe, dat was onze tent." Wat een uit
zicht.
Er staat weinig of geen thermiek en
de instrukteur waagt zich aan een loupe,
een soort koprol van het vliegtuig. Iets
wat hij bij normale vluchten niet doet,
dit ter geruststelling. We verliezen hoogte
en moeten al weer landen. Veel te vlug.
Rubbelderubbe! over het gras, daar staan
we dan. De smaak hebben w.: te pakken,
zweefvliegen is leuk.
De instrukteur vertelt van mensen, die
nooit in een vliegtuig durfden, zichzelf
overwonnen en een vluchtje meemaakten.
Nu gaan ze met het vliegtuig naar Spanje.
Auto thuis, niks gedaan rijden in die stin
kende file's. Het vliegtuig wordt uit het
veld gehaald, waarbij we stuntelig proberen
te helpen.
We gaan nog een keer!
Dat we dankzij de lier de lucht in kwa
men, was wel duidelijk. Maar zo'n zweef
vliegtuig, hoe blijft dat in de lucht? Voorop
gesteld, dat lukt niet altijd voor langere
tijd.
In feite is een vlucht zonder motor niets
anders dan een daalvlucht waarbij het
toestel op plm. 25 meter afgelegde afstand
een meter daalt. Daarom is er thermiek
nodig, waarvan door de vlieger gebruik
wordt gemaakt. Een thermiekbel is een
soort heteluchtballon zonder omhulsel,
waarin de vlieger terecht probeert te komen.
Lukt dat, dan probeert hij door rond te
cirkelen in de opstijgende kolom warme
lucht, hoogte te winnen. De volgende stap
is het wegsteken uit de ene thermiekbel
naar de andere, waarin men weer hoogte
wint, etc.
Wel moet rekening gehouden worden
met het feit, dat men doorgaans weer op
het thuisveld wil landen. Anders zou de
ophaalploeg, alweer twee mensen die in
touw zijn om een clublid te kunnen laten
vliegen, dagwerk hebben. Iets dat bij wed
strijden en langere afstandvluchten toch
wel het geval zal zijn. De demonteerbare
vliegtuigjes worden dan door deze groep
weer opgehaald.
Meestal is er echter sprake van een z.g.
drichoeksvlucht. waarbij het toestel op het
startpunt ook weer landt. Thermiek boven
heuvelachtig terrein is voor de zweefvlieger
dankzij de regelmatige onderbreking van de
opstijgende lucht het meest interessant.
Dat bij optimaal gebruik van de thermiek
verbazingwekkende resultaten kunnen wor
den bereikt, mag wel blijken uit de wereld-
rekordafstand van meer dan 1600 km in
rechte lijn. De zuinigste vliegsnelheid, d.w.z.
de snelheid waarbij men het minst aan
hoogte verliest, ligt rond de 70 km per uur.
Vliegveld Haamstede biedt door zijn lig
ging aan zee minder mogelijkheden aan
de prestatievliegerij, maar is uitstekend
geschikt voor opleidingsdoeleinden. Dankzij
een overeenkomst met een Duitse club, de
Luftsport Gemeinschaft Krcismoers, komen
de vliegers uit Haamstede, waaronder maar
20% Zeeuwen, wat het prestatievliegen be
treft toch tot hun recht.
In de laatste paar jaar van het 20-jarig
bestaan van de club, dat 16 juli werd
gevierd, heeft men zelfs een beetje naam
gemaakt in de wedstrijdvliegerij. Bij de
Nationale Wedstrijden op het Nationaal
Zweefvliegcentrum Teriet bij Arnhem werd
één van de leden dit jaar achtste en tijdens
de Zomerwedstrijden op vliegveld Malden
bij Nijmegen was de club vertegenwoordigd
door twee leden, die allebei in aanmerking
kwamen voor een „diamant" op hun D-
brevet. Dit laatste naar aanleiding van
een driehoeksvlucht over een afstand van
300 km. Op het keerpunt van zo'n vlucht
wordt met een verzegelde kamera een
luchtfoto gemaakt.
Mocht u trouwens als passagier met uw
kamera in een tweezittertje willen kruipen,
't Is jammer, maar voor het maken van
luchtfoto's is een speciale toestemming
vereist.
Zelf kunt u natuurlijk wel van het
schitterende uitzicht genieten en daarom
hierbij enkele gegevens en de adressen,
waar u nadere informatie kunt krijgen
betreffende de Zeeuwse zweefvliegvelden.
Vliegveld Haamstede: secr. dhr. L. Klompe,
Tel. 01115 - 13 84.
Vliegveld Het Sloe, Tel. 01196 - 5 28:
scer. dhr. E. J. Polak, Tel. 01180- 1 3463.
Vliegveld Smitsschorre, Tel. 01155-2066:
secr. dhr. C. L. Ringoot, Tel. 01140-2304.
Joanna van der Stel.
Unieke dia-serie vraagt ook deze zomer
aandacht van inwoner en toerist.
Een gedocumenteerd verhaal over kerk
en kerkelijk leven van de Nederlandse Her
vormde Gemeente te Haamstede, gedurende
de periode 1506 tot 1976.
De bestaande dia-serie, die in het zomer
seizoen 1975 veel belangstelling kreeg van
inwoner en toerist zal ook in 1976, gedu
rende het toeristische seizoen wederom 1 x
per week en wel iedere woensdagavond
worden vertoond in de zogeheten „winter-
kerk" van de Ned. Herv. Gemeente aan de
Ring te Haamstede.
Was de bestaande dia-serie reeds een
waardig document, dit winterseizoen hebben
de samenstellers Jaap v. d. Berge en Cor
de Goederen deze serie aangevuld met
nieuwe gegevens en zijn o.a. unieke dia's
ingevoegd van de Kerstnachtdienst 1975
en werden interessante gegevens verkregen
over het orgel en haar orgeltrappers. Opper
vlakkige gegevens werden verduidelijkt en
uitgebreid door persoonlijke informatie bij
oudere inwoners.
Hier en daar is op verantwoorde wijze
ingekort om de serie dezelfde tijdsduur te
laten behouden. De geluidsverzorging was
in handen van Niek Jonker.
Dat de kerkvoogdij dit initiatief heeft
genomen en dat zij mensen bereid heeft
gevonden om 470 jaar kerkelijk leven op
schrift te zetten, is een gelukwens waard.
De met zorg gekozen 200 dia's worden
gedragen door een verklarende tekst.
Zijpoortje met predikantenbord. Foto: Berge
25
