DE Q A PER
DE VAARWEG
TUSSEN SLUIS EN BRUGGE
Technische perfectie
voor onbezoigd
plezier.
euro nautic center
jeU
983,-
wnljeib - (Vme
DROGISTERIJ-PARFUMERIE
L BTW
BUITENBOORDMOTOREN VAN 2 TOT 55 PK.
YAMAHA 1977
JVlKitJ 2-8pk buitenboordmotoren
lopen op zuiverder mengsmering IKK)
De grootst gesorteerde watersportzaak in Zeeland, met o.a.
Surf - Catamaran Centrum, boten, motoren, trailers, wedstrijdzeil
boten, duiksportartikelen, verf, sieraden, kleding, accessoires, e.a.
Showroom: Veerseweg 40, Middelburg, Telefoon 01180-2 79 65.
door toepassing van de wereldberoemde schoon-
heidsprodukten
HELENA RUBINSTEIN ORLANE REVLON
SANS SOUCIS DR. V. D. HOOG
Alsmede door gebruik van een exquise Franse parfum
of eau de toilette, onder andere:
Madame Rochas - Femme - Audace - Tabu - Canoe
Robert Piquet - Nina Ricci - Jean D'Albert - Carven
Magriffe - Variations - Balmain - Weil - Jean Patou
Coty - Cabochard - Soir de Paris - Maja - Tosca
Nonchalance - Boldoot - 4711 - Kiku - Lanvin - Arpege
Via Lanvin - Intimata - Worth - Leonard - Eau Fraiche
Fashion - Revlon - Jontue - Charlie - Moondrops
Blazer - enz.
De zaak met de exclusieve wereldmerken
Voor heren een exclusief assortiment, o.a.
Men's Club - Moustache - Old Spice - Yardley - Tabac
Signoricci - Fresh Up - Brut - Sir - Mennen - Xyrène
Monsieur Rochas - Russisch Leder - Oriëntal Spice
Carven - Monsieur Lanvin - Blue Surf - Minister.
De zaak met het assortiment, voor 'n exclusief
cadeau waar u altijd slaagt
LAN6E
DELFT 13
(TEL. 268i
MIDDELHUIS
tegenover City Theater
Inleiding.
In een onlangs verschenen brouchure ge
titeld „Oude Kanalen", die werd samen
gesteld door de Koninklijke Nederlandse
Toeristenbond, in overleg met het Koninklijk
Nederlands Watersport Verbond en de Bond
Heemschut, wordt de aandacht gevestigd
op oude kanalen, die hun funktie voor de
beroepsvaart hebben verloren, omdat ze
slechts voor de kleinere schepen bestemd
en bevaarbaar waren. Steeds meer van deze
kanalen moesten daarom voor de beroeps
vaart gesloten worden. Ofschoon ze des
ondanks waard zijn om toch voor het na
geslacht behouden te blijven, is men in
bepaalde gevallen al tot gedeeltelijke of
algehele demping ervan overgegaan.
De samenstellers van de brochure laten
ons de oude kanalen in breder verband zien.
Ze schetsen hun bijzondere waarden, signa
leren hun problemen en stellen zich voor
de overheid aanbevelingen te doen over
hun voortbestaan. Men wijst daarbij vooral
op de grote landschappelijke waarde die
ze in veel gevallen vertegenwoordigen voor
de streek, waarin ze zijn gelegen.
Ook Zeeuws-Vlaanderen kent een kunst
matig aangelegde vaarweg, die al jaren
voor de scheepvaart is gesloten en waarover
later meer bijzonderheden zullen volgen.
Scheepvaartverkeer op onze binnenwateren.
Oorspronkelijk maakten de binnenschip
pers uitsluitend gebruik van natuurlijke wa
terlopen, zoals rivieren, beken, zeegaten,
kreken, enz. Niettemin hielden de Romeinen
zich in ons land al bezig met de aanleg
van kanalen. Zo slaagden zij er in om
tussen de Rijn en de Maas een kunstmatige
verbinding tot stand te brengen die zij
de Corbulogracht noemden. Een ander ka
naal dat ze lieten aanleggen, was de Drusus-
gracht. Deze gracht zou zijn ontstaan door
kanalisatie van een deel van de rivier de
Vecht.
Toen na het jaar 1000 het bedijkings-
werk op gang kwam, begon men tevens
met de aanleg van dijken langs de be
langrijkste rivierlopen. Gestaag groeide
daardoor wat meer inzicht in waterloop-
en waterbouwkunde. Riviertjes werden af
gedamd en nieuwe afwateringskanalen ge
graven. Om de scheepvaart toch gaande
te kunnen houden, werden ter plaatse van
rivierafdammingen overhalen, overslagen of
overtooms gemaakt. Deze kunstwerken
dienden om de schepen van het ene deel
over te halen naar het andere deel van
de afgedamde rivier. Vaak kwamen bij die
dammen plaatsen tot ontwikkeling. Zo ont
stonden onder meer Amsterdam, Rotterdam,
Schiedam en Zaandam.
In de loop der jaren ontstond ten be
hoeve van de handelsvaart en de afwatering
tevens een netwerk van kanalen. Vooral
22