Van GOES naar ROOSENDAAL.
1
2
3
4
rreinnommer.
goed. I
goed.
go cd.
goed.
G. 5
9.30
1.40
5.55
Miezelinge
6.14
9.39
1.49
(i. 4 I
Kruiningen
6.27
9.52
2. 2
6.17 1
Krabbendijke
G.38
10. 3
2.13
6.28 i
Rilland
6.45
10.10
2.20
6.35
Woensdvccht
10.26
2.35
6.51 i
Bergen op Zoom
7.15
10.42
2.50
7. 7
Wouw
V
7-25
10.54
3—
7.19
7.35
11. 5
3.10
7.30
Roosendaal
V.
7.50
11
3 °5
8.25
Antwerpen
A.
9—
4.35
9.3o
10. 8
2.
5.49
10.57
Roosendaal.
V.
8.55
11.35
4.50
7.40
Breda
A.
9.35
12.15
5.30
8.20
Tilburg
11.29
3.50
8.58
Boxtel
11.55
1.19
9.46
Eindhoven
12.30
4.53
10.20
8.50
11.35
I 4.14
8.25
Moerdijk
A.
9.40
12.25
5.40
9—
Rotterdam
11.55
2.40
Amsterdam
2 5
5.45
10—
's Gravenhage
3.55
9.20
BrusselV.
6—
9.20
2.40
AntwerpenI
7.35
10.20
3.37
6.20
Roosendaal
8.30
11.15
4.32
7.25
EindhovenV.
5.
10.44
3.22
Boxtel
5.29
11.11
6.13
11.33
4.23
7. 5
10.20
2.30
6.44
I RoosendaalA.j
7.45
11—
3.10
7.10
Van ROOSENDAAL naar GOES.
Amstcrd
's Griivenliagc,
Rotterdam
Moerdijk
Roosendaal.
0.10
6.50
0.10
0.50
10.38
11.10
9.20 1
11. 5 j
12.15
2.48
3.19
2.35
4. 1
5.15
7.48
8.20
Trein nommcr
1
goed.
2
goed.
3 j A
goed. gogd.
RoosendaalV.
8.45
11.45
4.40 8.30
Womv
8.55
11.55
4.50 8.40
Bergen op Zoom
9.10
12.11
5. 6 8.56
Wocnsdrecht
9.20
12.22
5.17 9. 7
Rilland
9.35
12.38
5.33 9.23
Krabbendijke
9.12
12.45
5.40 9.30
Kruiningen
9.53
12.56
5.51 9.41
10. 8
1.10
6. 5 9.55
10.20
1.20
6.15 10. 5
Afb. 6. Dienstregeling uit de Spoorwegkaart van Roosendaal naar Vlissingen circa 1872.
Afb. 7. Station Kapelle, door M. Schippers.
Kanaal door Zuid-Beveland het Station
Vlake, dat zou blijven functioneren tot
1933.
In 1890 werd er een lage aanbouw aan het
station Kruiningen toegevoegd, waarin ooit
een restaurant was gevestigd. De aanbouw
vergrootte men in 1902. De kap van het
middendeel werd in 1920 verhoogd. Kleine
aanpassingen vonden in 1933 plaats. Zo
werd er waterleiding en riolering aange
legd. Het eerste perron werd op de zoge
naamde 'haltehoogte' gebracht en verlengd,
een tweede perron werd aangelegd, en
evenals het eerste met tegels bestraat. Dit
had te maken met het buiten dienst stellen
van het station Vlake. Vanaf dat jaar werd
het station Kruiningen-Yerseke steeds
drukker. De Watersnoodramp veroorzaakte
een onderbreking in het treinverkeer
tussen Krabbendijke en Kruiningen van
februari tot september. De vestibule werd
in 1953 aan de moderne tijd aangepast.
Vroeger deed de lokettist zijn kantoordeur
tjes open en kon men een kaartje kopen.
Na de verbouwing kon het publiek het
66
